鄭寶清質詢交通部政務次長王國材關於台鐵乘車安全問題。鄭寶清指出，政府施政重要的是信譽，台鐵在事故發生後，公開表示普悠瑪已於10/22全面保養，並在10/26完成全部特檢，沒有任何問題。但自10/22至10/26短短五日，台鐵在車輛和路線事故就高達35起，其中10起與ATP故障有關。台鐵的公開聲明，民眾還能相信嗎？
在台鐵的安全管控上，鄭寶清指出，台鐵10/26的自強號115次南下列車，在台南站就發現失去動力，卻仍檢修後繼續行駛，在美術館站第二次檢修，直到高雄站檢修三次，發現沒有辦法運行，才停駛高雄至屏東路段。離譜的是，因沒有預備編組，竟然還讓同一班列車掛補機，用有動力列車推無動力列車，繼續開往北上！直到行駛至新左營站，因機車鬆軔不良冒煙，才終於讓旅客轉乘142次、144次列車。鄭寶清強調，「安全」絕對是台鐵核心價值中的核心，究竟為什麼風險控管如此鬆散？王國材也坦承台鐵確實要強化遭遇事故的SOP。
同時，鄭寶清也指出，太魯閣號第六車的煞車系統故障，應該到站後須停止營運，但故障的料件維修，還得等至少7個月才能交貨，這7個月乘客的安全如何保障？王國材表示，該故障料件主要功能是偵測防滑，雖然是韌機的一部份零件，但並不至於到無法煞車。
鄭寶清也要求交通部立即督促行保會、軌道事故調查委員會，務必保存過往重大事故的相關事證，並且嚴正告誡相關公職人員，私自銷毀事故相關事證，恐違反國家檔案保存的法規。王國材也當場承諾，所有檔案都會依照國家檔案保存法好好保存。
鄭寶清也關心中華郵政公司董事長魏建宏關於郵政釋股的規劃，鄭寶清指出，郵政年年每股盈餘都近2元，且在今年3月，前交通部長賀陳旦曾經表示中華郵政會朝著釋股的方向前進，讓民眾有機會共享獲利，目前仍有此規劃嗎？魏建宏表示，截至今年9月，郵局營收應可達法定編列盈餘，釋股為未來努力之目標，會再來討論。
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